ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ મોટર
1. મોટર શું છે?
1.1 મોટર એ એક ઘટક છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પૈડાંને ફેરવવા માટે બેટરી પાવરને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.
●પાવરને સમજવાની સૌથી સરળ રીત એ છે કે સૌ પ્રથમ W, W = વોટેજની વ્યાખ્યા જાણવી, એટલે કે, એકમ સમય દીઠ કેટલી વીજ વપરાશ થાય છે, અને આપણે વારંવાર જે 48v, 60v અને 72v વિશે વાત કરીએ છીએ તે વીજ વપરાશની કુલ રકમ છે, તેથી વોટેજ જેટલું ઊંચું છે, તે જ સમયે વધુ પાવરનો વપરાશ થાય છે, અને વાહનની શક્તિ વધારે છે (સમાન પરિસ્થિતિઓમાં)
●400w, 800w, 1200w લો, ઉદાહરણ તરીકે, સમાન રૂપરેખાંકન, બેટરી અને 48 વોલ્ટેજ સાથે:
સૌ પ્રથમ, સમાન સવારી સમય હેઠળ, 400w મોટરથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની રેન્જ લાંબી હશે, કારણ કે આઉટપુટ પ્રવાહ નાનો છે (ડ્રાઇવિંગ વર્તમાન નાનો છે), પાવર વપરાશની કુલ ઝડપ ઓછી છે.
બીજો 800w અને 1200w છે.ઝડપ અને શક્તિના સંદર્ભમાં, 1200w મોટર્સથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઝડપી અને વધુ શક્તિશાળી છે.આનું કારણ એ છે કે વોટેજ જેટલું ઊંચું હશે, તેટલી વધુ ઝડપ અને પાવર વપરાશની કુલ રકમ, પરંતુ તે જ સમયે બેટરીનું જીવન ટૂંકું હશે.
●તેથી, સમાન V નંબર અને ગોઠવણી હેઠળ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 400w, 800w અને 1200w વચ્ચેનો તફાવત પાવર અને ઝડપમાં છે.જેટલું ઊંચું વોટેજ, તેટલી મજબૂત શક્તિ, જેટલી ઝડપી ગતિ, તેટલી ઝડપી પાવર વપરાશ અને ટૂંકી માઈલેજ.જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે વોટેજ જેટલું વધારે છે, તેટલું સારું ઇલેક્ટ્રિક વાહન.તે હજુ પણ પોતાની અથવા ગ્રાહકની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે.
1.2 બે પૈડાવાળી ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટરના પ્રકારો મુખ્યત્વે આમાં વહેંચાયેલા છે: હબ મોટર્સ (સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી), મધ્ય-માઉન્ટેડ મોટર્સ (ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાતી, વાહનના પ્રકાર દ્વારા વિભાજિત)
ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ સામાન્ય મોટર
ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ મિડ-માઉન્ટેડ મોટર
1.2.1 વ્હીલ હબ મોટર સ્ટ્રક્ચર મુખ્યત્વે આમાં વહેંચાયેલું છે:બ્રશ કરેલી ડીસી મોટર(મૂળભૂત રીતે વપરાયેલ નથી),બ્રશલેસ ડીસી મોટર(બીએલડીસી),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(PMSM)
મુખ્ય તફાવત: શું ત્યાં પીંછીઓ છે (ઇલેક્ટ્રોડ્સ)
●બ્રશલેસ ડીસી મોટર (બીએલડીસી)(સામાન્ય રીતે વપરાયેલ),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(PMSM) (ટુ-વ્હીલ વાહનોમાં ભાગ્યે જ વપરાય છે)
● મુખ્ય તફાવત: બંનેની રચના સમાન છે, અને નીચેના મુદ્દાઓનો ઉપયોગ તેમને અલગ પાડવા માટે કરી શકાય છે:
બ્રશલેસ ડીસી મોટર
બ્રશ કરેલ DC મોટર (AC ને DC માં રૂપાંતરિત કરવું એ કમ્યુટેટર કહેવાય છે)
●બ્રશલેસ ડીસી મોટર (બીએલડીસી)(સામાન્ય રીતે વપરાયેલ),કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર(PMSM) (ટુ-વ્હીલ વાહનોમાં ભાગ્યે જ વપરાય છે)
● મુખ્ય તફાવત: બંનેની રચના સમાન છે, અને નીચેના મુદ્દાઓનો ઉપયોગ તેમને અલગ પાડવા માટે કરી શકાય છે:
| પ્રોજેક્ટ | કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર | બ્રશલેસ ડીસી મોટર |
| કિંમત | ખર્ચાળ | સસ્તુ |
| ઘોંઘાટ | નીચું | ઉચ્ચ |
| પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતા, ટોર્ક | ઉચ્ચ | નીચા, સહેજ હલકી ગુણવત્તાવાળા |
| નિયંત્રક કિંમત અને નિયંત્રણ વિશિષ્ટતાઓ | ઉચ્ચ | ઓછી, પ્રમાણમાં સરળ |
| ટોર્ક પલ્સેશન (પ્રવેગક આંચકો) | નીચું | ઉચ્ચ |
| અરજી | હાઇ-એન્ડ મોડલ્સ | મધ્યમ શ્રેણી |
● કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર અને બ્રશલેસ ડીસી મોટર વચ્ચે વધુ સારું એવું કોઈ નિયમન નથી, તે મુખ્યત્વે વપરાશકર્તા અથવા ગ્રાહકની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો પર આધારિત છે.
● હબ મોટર આમાં વિભાજિત છે:સામાન્ય મોટર્સ, ટાઇલ મોટર્સ, વોટર-કૂલ્ડ મોટર્સ, લિક્વિડ-કૂલ્ડ મોટર્સ અને ઓઇલ-કૂલ્ડ મોટર્સ.
●સામાન્ય મોટર:પરંપરાગત મોટર
●ટાઇલ મોટર્સ વિભાજિત કરવામાં આવે છે: 2જી/3જી/4થી/5મી પેઢી, 5મી પેઢીના ટાઇલ મોટર્સ સૌથી મોંઘા છે, 3000w 5મી પેઢીની ટાઇલ ટ્રાન્ઝિટ મોટરની બજાર કિંમત 2500 યુઆન છે, અન્ય બ્રાન્ડ્સ પ્રમાણમાં સસ્તી છે.
(ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ટાઇલ મોટરનો દેખાવ વધુ સારો છે)
●વોટર-કૂલ્ડ/લિક્વિડ-કૂલ્ડ/ઓઇલ-કૂલ્ડ મોટર્સબધા ઇન્સ્યુલેટીંગ ઉમેરોઅંદર પ્રવાહીપ્રાપ્ત કરવા માટેની મોટરઠંડકઅસર કરે છે અને વિસ્તૃત કરે છેજીવનમોટરની.વર્તમાન ટેક્નોલોજી બહુ પરિપક્વ નથી અને તેની સંભાવના છેલિકેજઅને નિષ્ફળતા.
1.2.2 મિડ-મોટર: મિડ-નોન-ગિયર, મિડ-ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ, મિડ-ચેન/બેલ્ટ
સામાન્ય મોટર
સામાન્ય મોટર
લિક્વિડ-કૂલ્ડ મોટર
ઓઇલ-કૂલ્ડ મોટર
● હબ મોટર અને મિડ-માઉન્ટેડ મોટર વચ્ચે સરખામણી
● બજારમાં મોટા ભાગના મોડલ હબ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે અને મિડ-માઉન્ટેડ મોટરનો ઉપયોગ ઓછો થાય છે.તે મુખ્યત્વે મોડેલ અને માળખું દ્વારા વિભાજિત થયેલ છે.જો તમે હબ મોટર સાથેની પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલને મિડ-માઉન્ટેડ મોટરમાં બદલવા માંગતા હો, તો તમારે ઘણી બધી જગ્યાઓ બદલવાની જરૂર છે, મુખ્યત્વે ફ્રેમ અને ફ્લેટ ફોર્ક, અને કિંમત મોંઘી હશે.
| પ્રોજેક્ટ | પરંપરાગત હબ મોટર | મધ્ય-માઉન્ટેડ મોટર |
| કિંમત | સસ્તું, મધ્યમ | ખર્ચાળ |
| સ્થિરતા | માધ્યમ | ઉચ્ચ |
| કાર્યક્ષમતા અને ચડતા | માધ્યમ | ઉચ્ચ |
| નિયંત્રણ | માધ્યમ | ઉચ્ચ |
| સ્થાપન અને માળખું | સરળ | જટિલ |
| ઘોંઘાટ | માધ્યમ | પ્રમાણમાં મોટી |
| જાળવણી ખર્ચ | સસ્તું, મધ્યમ | ઉચ્ચ |
| અરજી | પરંપરાગત સામાન્ય હેતુ | હાઇ-એન્ડ/ને હાઇ સ્પીડ, હિલ ક્લાઇમ્બિંગ વગેરેની જરૂર છે. |
| સમાન વિશિષ્ટતાઓના મોટર્સ માટે, મધ્ય-માઉન્ટેડ મોટરની ઝડપ અને શક્તિ સામાન્ય હબ મોટર કરતા વધારે હશે, પરંતુ ટાઇલ હબ મોટર જેવી જ હશે. | ||
2. મોટર્સના કેટલાક સામાન્ય પરિમાણો અને વિશિષ્ટતાઓ
મોટર્સના કેટલાક સામાન્ય પરિમાણો અને વિશિષ્ટતાઓ: વોલ્ટ, પાવર, કદ, સ્ટેટર કોરનું કદ, ચુંબકની ઊંચાઈ, ઝડપ, ટોર્ક, ઉદાહરણ: 72V10 ઇંચ 215C40 720R-2000W
● 72V એ મોટર વોલ્ટેજ છે, જે બેટરી કંટ્રોલર વોલ્ટેજ સાથે સુસંગત છે.બેઝિક વોલ્ટેજ જેટલું ઊંચું હશે તેટલી જ વાહનની ઝડપ વધુ હશે.
● 2000W એ મોટરની રેટેડ પાવર છે.શક્તિ ત્રણ પ્રકારની છે,એટલે કે રેટેડ પાવર, મહત્તમ પાવર અને પીક પાવર.
રેટેડ પાવર એ પાવર છે જે મોટર a માટે ચાલી શકે છેઘણા સમયહેઠળરેટ કરેલ વોલ્ટેજ.
મહત્તમ શક્તિ એ શક્તિ છે જે મોટર a માટે ચલાવી શકે છેઘણા સમયહેઠળરેટ કરેલ વોલ્ટેજ.તે રેટેડ પાવર કરતાં 1.15 ગણી છે.
પીક પાવર છેમહત્તમ શક્તિકેવીજ પુરવઠો ટુંક સમયમાં પહોંચી શકે છે.તે સામાન્ય રીતે લગભગ માટે જ ટકી શકે છે30 સેકન્ડ.તે 1.4 ગણો, 1.5 ગણો અથવા 1.6 ગણો રેટ કરેલ પાવર છે (જો ફેક્ટરી પીક પાવર પ્રદાન કરી શકતી નથી, તો તેની ગણતરી 1.4 ગણી કરી શકાય છે) 2000W × 1.4 વખત = 2800W
● 215 એ સ્ટેટર કોરનું કદ છે.જેટલું મોટું કદ, તેટલો મોટો પ્રવાહ જેમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને મોટર આઉટપુટ પાવર વધારે છે.પરંપરાગત 10-ઇંચ 213 (મલ્ટી-વાયર મોટર) અને 215 (સિંગલ-વાયર મોટર) વાપરે છે, અને 12-ઇંચ 260 છે;ઇલેક્ટ્રિક લેઝર ટ્રાઇસિકલ અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સમાં આ સ્પષ્ટીકરણ હોતું નથી, અને પાછળના એક્સલ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.
● C40 એ ચુંબકની ઊંચાઈ છે, અને C એ ચુંબકનું સંક્ષેપ છે.તે બજારમાં 40H દ્વારા પણ રજૂ થાય છે.જેટલો મોટો ચુંબક, તેટલો પાવર અને ટોર્ક વધારે અને પ્રવેગક કામગીરી વધુ સારી.
● પરંપરાગત 350W મોટરનું ચુંબક 18H છે, 400W 22H છે, 500W-650W 24H છે, 650W-800W 27H છે, 1000W 30H છે, અને 1200W 30H-35H છે.1500W 35H-40H છે, 2000W 40H છે, 3000W 40H-45H છે, વગેરે. દરેક કારની ગોઠવણીની જરૂરિયાતો અલગ હોવાથી, બધું વાસ્તવિક પરિસ્થિતિને આધીન છે.
● 720R એ ઝડપ છે, એકમ છેઆરપીએમ, ઝડપ નક્કી કરે છે કે કાર કેટલી ઝડપથી જઈ શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કંટ્રોલર સાથે થાય છે.
● ટોર્ક, એકમ N·m છે, જે કારની ચઢાણ અને શક્તિ નક્કી કરે છે.ટોર્ક જેટલું વધારે છે, તેટલું મજબૂત ચડતા અને શક્તિ.
ઝડપ અને ટોર્ક એકબીજાના વિપરીત પ્રમાણમાં છે.ઝડપ જેટલી ઝડપી (વાહનની ઝડપ), ટોર્ક નાનો અને ઊલટું.
ઝડપની ગણતરી કેવી રીતે કરવી:ઉદાહરણ તરીકે, મોટરની ઝડપ 720 આરપીએમ છે (લગભગ 20 આરપીએમની વધઘટ હશે), સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનના 10-ઇંચના ટાયરનો પરિઘ 1.3 મીટર છે (ડેટાના આધારે ગણતરી કરી શકાય છે), નિયંત્રકનો ઓવરસ્પીડ રેશિયો 110% છે (નિયંત્રકનો ઓવરસ્પીડ રેશિયો સામાન્ય રીતે 110%-115% છે)
ટુ-વ્હીલ સ્પીડ માટેનો સંદર્ભ સૂત્ર છે:સ્પીડ*કંટ્રોલર ઓવરસ્પીડ રેશિયો*60 મિનિટ*ટાયરનો ઘેરાવો, એટલે કે, (720*110%)*60*1.3=61.776, જે 61km/h માં રૂપાંતરિત થાય છે.લોડ સાથે, લેન્ડિંગ પછીની ઝડપ લગભગ 57km/h (લગભગ 3-5km/h ઓછી) છે (ગતિ મિનિટમાં ગણવામાં આવે છે, તેથી 60 મિનિટ પ્રતિ કલાક), તેથી જાણીતા સૂત્રનો ઉપયોગ ઝડપને રિવર્સ કરવા માટે પણ કરી શકાય છે.
ટોર્ક, N·m માં, વાહનની ચઢવાની ક્ષમતા અને શક્તિ નક્કી કરે છે.ટોર્ક જેટલો મોટો છે, તેટલી ચઢવાની ક્ષમતા અને શક્તિ વધારે છે.
દાખ્લા તરીકે:
● 72V12 ઇંચ 2000W/260/C35/750 rpm/ટોર્ક 127, મહત્તમ ઝડપ 60km/h, લગભગ 17 ડિગ્રીની બે વ્યક્તિ ચડતા ઢોળાવ.
● અનુરૂપ નિયંત્રક સાથે મેચ કરવાની જરૂર છે અને મોટી-ક્ષમતાવાળી બેટરી-લિથિયમ બેટરીની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
● 72V10 ઇંચ 2000W/215/C40/720 rpm/ટોર્ક 125, મહત્તમ ઝડપ 60km/h, લગભગ 15 ડિગ્રીનો ઢોળાવ ચઢી.
● 72V12 ઇંચ 3000W/260/C40/950 rpm/ટોર્ક 136, મહત્તમ ઝડપ 70km/h, લગભગ 20 ડિગ્રીનો ઢોળાવ ચઢી.
● અનુરૂપ નિયંત્રક સાથે મેચ કરવાની જરૂર છે અને મોટી-ક્ષમતાવાળી બેટરી-લિથિયમ બેટરીની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
● 10-ઇંચ પરંપરાગત ચુંબકીય સ્ટીલની ઊંચાઈ માત્ર C40 છે, 12-ઇંચની પરંપરાગત C45 છે, ટોર્ક માટે કોઈ નિશ્ચિત મૂલ્ય નથી, જે ગ્રાહકની જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવી શકાય છે.
3. મોટર ઘટકો
●મોટરના ઘટકો: ચુંબક, કોઇલ, હોલ સેન્સર, બેરિંગ્સ, વગેરે.મોટર પાવર જેટલી વધારે છે, તેટલા વધુ ચુંબકની જરૂર પડે છે (હૉલ સેન્સર તૂટવાની સૌથી વધુ સંભાવના છે)
(તૂટેલા હોલ સેન્સરની એક સામાન્ય ઘટના એ છે કે હેન્ડલબાર અને ટાયર અટકી જાય છે અને ચાલુ કરી શકતા નથી)
●હોલ સેન્સરનું કાર્ય:ચુંબકીય ક્ષેત્રને માપવા અને ચુંબકીય ક્ષેત્રના ફેરફારને સિગ્નલ આઉટપુટમાં કન્વર્ટ કરવા (એટલે કે સ્પીડ સેન્સિંગ)
મોટર કમ્પોઝિશન ડાયાગ્રામ
મોટર વિન્ડિંગ્સ (કોઇલ), બેરિંગ્સ, વગેરે.
સ્ટેટર કોર
ચુંબકીય સ્ટીલ
હોલ
4. મોટર મોડલ અને મોટર નંબર
મોટર મોડેલમાં સામાન્ય રીતે ઉત્પાદક, વોલ્ટેજ, વર્તમાન, ઝડપ, પાવર વોટેજ, મોડલ સંસ્કરણ નંબર અને બેચ નંબરનો સમાવેશ થાય છે.કારણ કે ઉત્પાદકો અલગ છે, સંખ્યાઓની ગોઠવણી અને માર્કિંગ પણ અલગ છે.કેટલાક મોટર નંબરોમાં પાવર વોટેજ હોતું નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર નંબરમાં અક્ષરોની સંખ્યા અનિશ્ચિત હોય છે.
સામાન્ય મોટર નંબર કોડિંગ નિયમો:
● મોટર મોડલ:WL4820523H18020190032, WL એ ઉત્પાદક છે (વેઇલી), બેટરી 48v, મોટર 205 શ્રેણી, 23H ચુંબક, 1 ફેબ્રુઆરી, 2018 ના રોજ ઉત્પાદિત, 90032 એ મોટર નંબર છે.
● મોટર મોડલ:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI એ ઉત્પાદક છે (આંચી પાવર ટેકનોલોજી), બેટરી યુનિવર્સલ 60/72, મોટર વોટેજ 1200W, 30H મેગ્નેટ, 11 ઓક્ટોબર, 2017 ના રોજ ઉત્પાદિત, 798 મો ફેક્ટરી નંબર હોઈ શકે છે.
● મોટર મોડલ:JYX968001808241408C30D, JYX ઉત્પાદક છે (Jin Yuxing), બેટરી 96V છે, મોટર વોટેજ 800W છે, 24 ઓગસ્ટ, 2018 ના રોજ ઉત્પાદિત, 1408C30D ઉત્પાદકનો અનન્ય ફેક્ટરી સીરીયલ નંબર હોઈ શકે છે.
● મોટર મોડલ:SW10 1100566, SW એ મોટર ઉત્પાદક (લાયન કિંગ) નું સંક્ષેપ છે, ફેક્ટરીની તારીખ 10 નવેમ્બર છે અને 00566 એ કુદરતી સીરીયલ નંબર (મોટર નંબર) છે.
● મોટર મોડલ:10ZW6050315YA, 10 સામાન્ય રીતે મોટરનો વ્યાસ હોય છે, ZW એ બ્રશલેસ ડીસી મોટર છે, બેટરી 60v, 503 rpm, ટોર્ક 15 છે, YA એક વ્યુત્પન્ન કોડ છે, YA, YB, YC નો ઉપયોગ સમાન કામગીરી સાથે વિવિધ મોટરોને અલગ પાડવા માટે થાય છે. ઉત્પાદક પાસેથી પરિમાણો.
● મોટર નંબર:ત્યાં કોઈ ખાસ આવશ્યકતા નથી, સામાન્ય રીતે તે એક શુદ્ધ ડિજિટલ નંબર હોય છે અથવા ઉત્પાદકનું સંક્ષેપ + વોલ્ટેજ + મોટર પાવર + ઉત્પાદન તારીખ આગળ છાપવામાં આવે છે.
મોટર મોડેલ
5. ઝડપ સંદર્ભ કોષ્ટક
સામાન્ય મોટર
ટાઇલ મોટર
મધ્ય-માઉન્ટેડ મોટર
| સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ મોટર | ટાઇલ મોટર | મધ્ય-માઉન્ટેડ મોટર | ટિપ્પણી |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | ઉપરોક્ત મોટાભાગના ડેટા શેનઝેનમાં સંશોધિત કાર દ્વારા ખરેખર માપવામાં આવેલી ઝડપ છે અને તેનો ઉપયોગ સંબંધિત ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણો સાથે કરવામાં આવે છે. ઓપ્પીન સિસ્ટમ સિવાય, ચાઓહુ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે તે કરી શકે છે, પરંતુ આ શુદ્ધ ગતિનો સંદર્ભ આપે છે, ચઢવાની શક્તિનો નહીં. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w--60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. સામાન્ય મોટર સમસ્યાઓ
6.1 મોટર ચાલુ અને બંધ થાય છે
● જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ગંભીર અંડરવોલ્ટેજ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે બંધ થશે અને શરૂ થશે.
● જો બેટરી કનેક્ટરનો સંપર્ક નબળો હોય તો પણ આ ખામી સર્જાશે.
● સ્પીડ કંટ્રોલ હેન્ડલ વાયર ડિસ્કનેક્ટ થવાનો છે અને બ્રેક પાવર-ઓફ સ્વીચ ખામીયુક્ત છે.
● જો પાવર લૉક ક્ષતિગ્રસ્ત હોય અથવા તેનો સંપર્ક નબળો હોય, લાઇન કનેક્ટર ખરાબ રીતે જોડાયેલ હોય, અને કંટ્રોલરમાંના ઘટકો મજબૂત રીતે વેલ્ડિંગ ન હોય તો મોટર બંધ થઈ જશે અને શરૂ થશે.
6.2 હેન્ડલ ફેરવતી વખતે, મોટર અટકી જાય છે અને ચાલુ કરી શકતી નથી
● સામાન્ય કારણ એ છે કે મોટર હોલ તૂટી ગયો છે, જે સામાન્ય વપરાશકર્તાઓ દ્વારા બદલી શકાતો નથી અને વ્યાવસાયિકોની જરૂર છે.
● એવું પણ બની શકે કે મોટરનું આંતરિક કોઇલ જૂથ બળી ગયું હોય.
6.3 સામાન્ય જાળવણી
● કોઈપણ રૂપરેખાંકન સાથેની મોટરનો ઉપયોગ સંબંધિત દ્રશ્યમાં થવો જોઈએ, જેમ કે ચડતા.જો તે માત્ર 15° ચડતા માટે ગોઠવેલ હોય, તો 15° થી વધુ ઢોળાવ પર લાંબા ગાળાની ફરજિયાત ચઢાણ મોટરને નુકસાન પહોંચાડશે.
● મોટરનું પરંપરાગત વોટરપ્રૂફ સ્તર IPX5 છે, જે બધી દિશામાંથી પાણીના છંટકાવનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ તેને પાણીમાં ડૂબી શકાતું નથી.તેથી, જો ભારે વરસાદ પડી રહ્યો છે અને પાણી ઊંડા છે, તો બહાર સવારી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.એક તો લીકેજનું જોખમ હશે અને બીજું એ કે જો પૂર ભરાઈ જશે તો મોટર બિનઉપયોગી થઈ જશે.
● કૃપા કરીને તેને ખાનગી રીતે સંશોધિત કરશો નહીં.અસંગત ઉચ્ચ-વર્તમાન નિયંત્રકમાં ફેરફાર કરવાથી મોટરને પણ નુકસાન થશે.
